國泰集團公布2024全年業績

2025年3月12日星期三 國泰集團今日公布2024年全年業績 - 與2023年比較， 貨運需求更強勁、客運量上升、燃油價格回落和成本效益提升的帶動下，迎來2024年穩健的財務表現。

國泰集團在2024年錄得應佔溢利為港幣九十九億港元，而2023年的應佔溢利則為港幣九十八億港元。

國泰集團屬下的航空公司和附屬公司，撇除特別項目，2024全年錄得應佔溢利為港幣八十八億元，相對於2023年溢利為港幣九十二億元。至於聯屬公司的業績（大部份皆延遲三個月確認）全年溢利為港幣二億八千八百萬元，而2023年則錄得港幣十六億元的虧損。

國泰集團主席賀以禮表示：「集團連續第二年錄得穩健業績，印證我們全球團隊所 付出的巨大努力和貢獻。集團憑藉業績得以完成回購、向股東派發股息、奬勵同事，並且進行重大投資，不斷提升顧客體驗，以至惠及我們的家香港。」

貨運需求強勁 收益率上升

國泰貨運於2024年表現非常理想，尤其是在下半年，強勁的電子商務需求是主要因素。整體而言，載貨量較2023年增加百分之十一，而收益率則上升約百分之三。

乘客量上升 收益率回落

客運方面，國泰航空和香港快運在2024全年乘客量合共增加逾百分之三十。然而，隨著市場上航班增多，客運收益（或以每位收入乘客公里計算的平均收入）一如預期繼續正常化。國泰航空的收益率下降了百分之十二，而香港快運的收益率下跌更為明顯，較前一年減少了百分之二十三，反映區域航線競爭激烈。

國泰集團致力貫徹其雙品牌策略，以服務不同需求的顧客。國泰航空為提供全服務的尊尚航空公司，而香港快運則以低成本航空模式運作。 香港快運於2024年遇到短期的營運挑戰而影響其收入，全年平均有五架其空中巴士A320neo客機因普惠引擎發生問題而須停飛，而業界亦面對相同的問題 。

長遠而言，國泰集團對香港快運的低成本業務模式充滿信心。香港快運致力為顧客提供低廉的票價和更多的航點選擇，隨著航線網絡不斷增長和效率提升，步向持續盈利指日可待。根據航空業數據分析公司OAG的數據，香港快運是全球發展最迅速的航空公司，最近亦獲Airline Ratings評選為全球五大低成本航空公司之一。

燃油價格回落 成本效益提升

國泰集團去年的航班數目增加，唯平均飛機燃油價格卻有所下降（撇除燃油對沖），每單位燃油價格按年下降逾百分之九。

再者，隨著客運和貨運量的增加，國泰集團（不包括附屬和聯屬公司）得以把固定成本進一步攤分。與2023年比較，每可用噸公里數（不包括燃料）成本減少了百分之四點五。

聯屬公司業績改善

聯屬公司的業績（延遲三個月確認）亦從2023年錄得虧損港幣十六億元，改善至2024年溢利港幣二億八千八百萬元。國泰集團的聯屬公司主要包括中國國際航空股份有限公司和中國國際貨運航空股份有限公司。國航業績改善乃受惠於民航市場復甦，機隊效益提升，以及更嚴謹的成本管理。

回購 派發股息 奬勵員工

國泰集團於2024年7月贖回香港特區政府所持有的餘下百分之五十的優先股，相當於港幣九十八億元。除此以外，國泰集團於香港特區政府持有優先股期間所派發的股息，連同於2024年9月從政府回購的認股權證，向政府合共支付了接近港幣四十億元。

在2025年一月初，國泰亦回購了其於2026年到期，為數港幣六十七億元有擔保可轉換債券當中的約百分之六十八。

國泰集團的全年業績使我們得以向普通股股東發放每股港幣49仙的第二期中期股息。連同已發放的首期中期股息，集團將合共派發每股69仙或總數港幣四十四億元的2024年普通股股息。

與同事分享成果向來是國泰的重要文化。集團非常高興以酌情花紅及利潤分享的形式，向同事發放總數多於十星期的合資格工資。

一千億投資 一百架新飛機 一百個航點

賀以禮續稱：「我們對集團的未來感到振奮。國泰堅定不移地繼續鞏固香港國際航空樞紐地位，將致力增加客運和貨運運力，以及躍升顧客體驗。國泰集團的財務表現讓我們有充足的信心，承諾逾港幣一千億元投資，以配合新落成的三跑道系統所帶來的發展機遇。

「我們已經開始接收一百多架新一代的飛機，並推出世界領先的客艙，包括爾雅商務艙和全新特選經濟客艙、以至全新的旗艦機場貴賓室和創新的數碼服務。

「我們亦繼續擴展環球網絡，集團於2025年至今已公布新增11個目的地，並將陸續揭示更多新航點。在今年內，國泰航空與香港快運的網絡將超越100個客運航點。

「國泰集團以港為家，會繼續克盡己任提升香港國際航空樞紐的領導地位，聯通香港、內地和世界各地。我謹藉此機會，衷心感謝所有團隊同事、顧客、股東以至香港特區政府一直以來對國泰集團的寶貴支持。」

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