國泰航空公布2022年8月份客、貨運量數據

國泰航空於8月份載客二十五萬三千九百零七人次，較2021年同月增加87.6%，但相比疫情前2019年8月的水平下跌91.3%。收入乘客千米數按年上升82.7%，但與2019年8月相比則減少86.1%。乘客運載率增加22.2個百分點至68.6%，以可用座位千米數計算的運力按年增加23.5%，與2019年8月相比下跌83.8%。在2022年首八個月，載客人次較去年同期增加133.5%，運力上升1.6%, 而收入乘客千米數則上升141.9%。

國泰航空於8月份運載十萬零四千八百五十一公噸貨物，較去年同月減少15.6%，與2019年8月相比減少35%。月內的貨物收入噸千米數按年減少23.3%，與2019年8月相比減少35.1%。運載率下跌10.7個百分點至67%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年減少11.1%，與2019年8月相比減少41.1%。在2022年首八個月，載貨量較去年同期下跌8%，運力減少25.4%，而貨物收入噸千米數則下跌32.4%。

客運

顧客及商務總裁林紹波表示：「8月的客運表現持續改善，平均每天載客人次更升至逾8,000水平。月內的客運航班運力較7月份增加約28%，但仍僅為疫情前水平約16%，而載客率則維持約69%的高水平。

「隨著香港特別行政區政府於8月12日起調整入境抵港人士的酒店檢疫安排，我們留意到返港及經香港樞紐轉機的乘客人數有上升趨勢，尤其是從美國、加拿大和歐洲出發的長途乘客。雖然前往內地的客運航班運力持續受限，我們於8月恢復了前往鄭州、青島及廈門的載客航班。

「8月份客運量主要由內地出發前往美國的留學生需求推動。除紐約、洛杉磯和三藩市航班服務外，我們於上月亦首次恢復芝加哥及波士頓航班，以迎合殷切的需求。整體而言，上月前往美國的航班載客率達80%。除學生前往美國外，由美國出發的乘客需求亦有增長，因我們增加了更多前往東南亞的航班班次，提供更多接駁航班選擇。

貨運

「貨運方面，我們在8月全面恢復運作所有貨機定期航班，而運力亦因更多客運航班及區域只載貨客機航班而有所增加。上月整體貨運運力按年下跌11%，主要因為我們去年同期運作大量長途只載貨客機航班。整體而言，8月的貨運運力為疫情前的59%。儘管夏季的貨運需求平滯，我們會繼續為即將踏入的貨運旺季作好準備，確保運作保持順暢。

「為支持國泰航空集團致力於2050年或之前實現淨零碳排放的目標，我們將碳抵銷計劃『飛向更藍天』擴展至航空貨運服務。計劃不單讓貨運客戶計算貨運所衍生的二氧化碳排放量，更可直接購買碳排放抵銷量。有關項目均已通過國際公認的非營利組織『黃金標準』(Gold Standard)認證，確認項目的碳排放抵銷量及為社會帶來的裨益。

「此外，我們一直致力提高服務質素，推出了貨物出倉管控（FOW）及貨物進倉管控（FIW）兩項 Cargo iQ嶄新指標，提高整體貨運流程的透明度。有關項目現已在香港的國泰航空貨運站實行，並計劃擴展至國泰網絡的其他航點。

展望

「國泰航空歡迎香港特別行政區政府於本月較早前，調整駐港機組人員抵港後的強制檢疫要求。儘管我們會繼續在可行情況下盡快恢復更多航班，加強往返香港樞紐的航班網絡聯繫，然而重建運力仍需要一定時間，因為我們要確保營運準備充足，包括為機組及前線人員提供培訓，以及調配飛機重返機隊。

「此外，航班運作亦涉及其他複雜的限制，因此航班運力要需時數月逐步增加。我們現時預計於今年年底時，客運航班運力將達疫情前水平約三分一，即較8月份水平增加約一倍；而貨運航班運力則可達至疫情前水平約三分二。隨著市場環境及運作條件持續改善，我們致力在可行情況下恢復更多航班。

「客運方面，預計第四季的需求仍然穩健，預料經香港往返美洲以及東南亞和印度的中轉需求強勁；而往來澳紐及其他地區的客量亦會增加。

「隨著日本等更多亞洲航點陸續調整其入境旅遊措施，我們會繼續因應需求而調整客運運力。我們計劃於十月加開約200對客運航班，主要前往大阪、首爾(仁川) 、曼谷、吉隆坡及馬尼拉等亞洲航點，以及溫哥華、悉尼及墨爾本等長途航點 。

「貨運方面，雖然供應鏈受內地防疫措施影響，然而九月起出台的新電子產品有利即將開始的貨運旺季。我們會繼續全面運作所有貨機運力，及充分利用新增客運航班，及區內只載貨客機航班的載貨運力。」

2022年8月份詳細運載數字及詞彙請見下頁。

詞彙

Cargo iQ

Cargo iQ是由國際航空運輸協會（IATA）支援的非牟利會員組織，成員包括主要航空公司、貨運代理、地勤服務供應商、陸路運輸公司及資訊科技供應商，攜手為空運貨物的運送流程制訂標準及提高透明度。Cargo iQ 總營運計劃（MOP）獲IATA認可為值得推薦的作業方式，它清楚列明空運貨物由付運商運送至收貨人的端對端標準運送流程。

專門術語：

可用座位千米數（「可用座位千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。

可用噸千米數（「可用噸千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。

可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。

收入乘客千米數（「收入乘客千米」）

以每航線的航程乘該航線的載客數目。

貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。

比率:

                                           收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數

乘客 /貨物運載率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數