国泰航空公布2022年8月份客、货运量数据

国泰航空于8月份载客二十五万三千九百零七人次，较2021年同月增加87.6%，但相比疫情前2019年8月的水平下跌91.3%。收入乘客千米数按年上升82.7%，但与2019年8月相比则减少86.1%。乘客运载率增加22.2个百分点至68.6%，以可用座位千米数计算的运力按年增加23.5%，与2019年8月相比下跌83.8%。在2022年首八个月，载客人次较去年同期增加133.5%，运力上升1.6%, 而收入乘客千米数则上升141.9%。

国泰航空于8月份运载十万零四千八百五十一公吨货物，较去年同月减少15.6%，与2019年8月相比减少35%。月内的货物收入吨千米数按年减少23.3%，与2019年8月相比减少35.1%。运载率下跌10.7个百分点至67%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年减少11.1%，与2019年8月相比减少41.1%。在2022年首八个月，载货量较去年同期下跌8%，运力减少25.4%，而货物收入吨千米数则下跌32.4%。

客运

顾客及商务总裁林绍波表示：「8月的客运表现持续改善，平均每天载客人次更升至逾8,000水平。月内的客运航班运力较7月份增加约28%，但仍仅为疫情前水平约16%，而载客率则维持约69%的高水平。

「随着香港特别行政区政府于8月12日起调整入境抵港人士的酒店检疫安排，我们留意到返港及经香港枢纽转机的乘客人数有上升趋势，尤其是从美国、加拿大和欧洲出发的长途乘客。虽然前往内地的客运航班运力持续受限，我们于8月恢复了前往郑州、青岛及厦门的载客航班。

「8月份客运量主要由内地出发前往美国的留学生需求推动。除纽约、洛杉矶和旧金山航班服务外，我们于上月亦首次恢复芝加哥及波士顿航班，以迎合殷切的需求。整体而言，上月前往美国的航班载客率达80%。除学生前往美国外，由美国出发的乘客需求亦有增长，因我们增加了更多前往东南亚的航班班次，提供更多接驳航班选择。

货运

「货运方面，我们在8月全面恢复运作所有货机定期航班，而运力亦因更多客运航班及区域只载货客机航班而有所增加。上月整体货运运力按年下跌11%，主要因为我们去年同期运作大量长途只载货客机航班。整体而言，8月的货运运力为疫情前的59%。尽管夏季的货运需求平滞，我们会继续为即将踏入的货运旺季作好准备，确保运作保持顺畅。

「为支持国泰航空集团致力于2050年或之前实现净零碳排放的目标，我们将碳抵销计划『飞向更蓝天』扩展至航空货运服务。计划不单让货运客户计算货运所衍生的二氧化碳排放量，更可直接购买碳排放抵销量。有关项目均已通过国际公认的非营利组织『黄金标准』(Gold Standard)认证，确认项目的碳排放抵销量及为社会带来的裨益。

「此外，我们一直致力提高服务质素，推出了货物出仓管控（FOW）及货物进仓管控（FIW）两项 Cargo iQ崭新指标，提高整体货运流程的透明度。有关项目现已在香港的国泰航空货运站实行，并计划扩展至国泰网络的其他航点。

展望

「国泰航空欢迎香港特别行政区政府于本月较早前，调整驻港机组人员抵港后的强制检疫要求。尽管我们会继续在可行情况下尽快恢复更多航班，加强往返香港枢纽的航班网络联系，然而重建运力仍需要一定时间，因为我们要确保营运准备充足，包括为机组及前线人员提供培训，以及调配飞机重返机队。

「此外，航班运作亦涉及其他复杂的限制，因此航班运力要需时数月逐步增加。我们现时预计于今年年底时，客运航班运力将达疫情前水平约三分一，即较8月份水平增加约一倍；而货运航班运力则可达至疫情前水平约三分二。随着市场环境及运作条件持续改善，我们致力在可行情况下恢复更多航班。

「客运方面，预计第四季的需求仍然稳健，预料经香港往返美洲以及东南亚和印度的中转需求强劲；而往来澳纽及其他地区的客量亦会增加。

「随着日本等更多亚洲航点陆续调整其入境旅游措施，我们会继续因应需求而调整客运运力。我们计划于十月加开约200对客运航班，主要前往大阪、首尔(仁川) 、曼谷、吉隆坡及马尼拉等亚洲航点，以及温哥华、悉尼及墨尔本等长途航点 。

「货运方面，虽然供应链受内地防疫措施影响，然而九月起出台的新电子产品有利即将开始的货运旺季。我们会继续全面运作所有货机运力，及充分利用新增客运航班，及区内只载货客机航班的载货运力。」

词汇

Cargo iQ

Cargo iQ是由国际航空运输协会（IATA）支持的非牟利会员组织，成员包括主要航空公司、货运代理、地勤服务供货商、陆路运输公司及信息科技供货商，携手为空运货物的运送流程制订标准及提高透明度。Cargo iQ 总营运计划（MOP）获IATA认可为值得推荐的作业方式，它清楚列明空运货物由付运商运送至收货人的端对端标准运送流程。

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。

比率:

                                                收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                                可用座位千米数 / 可用货物吨千米数