國泰航空公布2022年7月份客、貨運量數據

國泰航空於7月份載客二十一萬九千七百四十六人次，較2021年同月增加306.2%，但相比疫情前2019年7月的水平下跌93.3%。收入乘客千米數按年上升348.4%，但與2019年7月相比則減少89.4%。乘客運載率增加44.7個百分點至73.3%，以可用座位千米數計算的運力按年增加74.6%，與2019年7月相比下跌87.6%。在2022年首七個月，載客人次較去年同期增加162.8%，但運力下跌6.3%, 而收入乘客千米數則上升189.8%。

國泰航空於7月份運載十萬零七百一十四公噸貨物，較去年同月減少17.2%，與2019年7月相比減少40.7%。月內的貨物收入噸千米數按年下跌27.5%，與2019年7月相比減少42.6%。運載率下跌10.8個百分點至71%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年減少16.4%，與2019年7月相比減少48.9%。在2022年首七個月，載貨量較去年同期下跌6.6%，運力減少28.3%，而貨物收入噸千米數則下跌34.2%。

客運

顧客及商務總裁林紹波表示：「因應香港特別行政區政府進一步調整旅遊限制及隔離檢疫規定，我們於7月份繼續增加航班運力。月內的客運航班運力較6月份增加24%，但仍僅為疫情前水平約12.4%，平均每天載客逾 7,000人次。7月份的運載率更上升至73.3%，為疫情爆發以來的新高。

「我們增加了的航班運力，為經香港樞紐轉機的顧客提供更多接駁航班選擇,當中由內地前往澳洲及美國的航班需求尤其殷切。由於不少留學生暑假返港，因此英國航線的機位需求持續強勁，惟航班大多客滿，部份留學生選擇從我們在歐洲的其他航點，如阿姆斯特丹和法蘭克福機場轉機返港。另一方面，因應內地當局調整防疫措施，我們亦恢復了載客航班前往福州、南京和武漢等城市。

貨運

「夏季的航空貨運需求一向較為淡靜，我們多個主要市場在7月份的貨運需求較為平滯，因此大部分市場的載貨量按月回落。此外，貨運航班運力於月內因惡劣天氣令航班取消及持續的運作限制而減少，主要影響印度及美洲航線，反之歐洲航線的運力則有輕微增長。

「整體而言，貨運運力按月減少7%，而載貨量則下跌4%。我們上月的貨運運力為疫情前的51%，運載率為71%。

展望

「展望客運業務，抵港旅客檢疫的新安排不單有助訪港人士，亦能刺激香港居民出行旅遊。留學生於8月及9月陸續返回英、美校園，有利客運業務。然而，現行機組人員的新冠防疫限制仍然窒礙了我們提升航班運力的能力。

「貨運方面，我們預計在 8 月及以後營運所有貨機的定期航班，加上區內的只載貨客機航班, 以及更多客運航班的機腹艙位，貨運運力得以進一步增加。然而，我們只能運作有限的長途只載貨客機航班。由於深圳和香港之間的跨境貨車服務仍不穩定，我們會繼續密切留意情況並作出相應調整。我們對冬季的貨運旺季依然審慎樂觀，但業務可受全球經濟環境影響，預計未能與2021年旺季的出色相比。」

2022年7月份詳細運載數字及詞彙請見下頁。

詞彙

專門術語：

可用座位千米數（「可用座位千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。

可用噸千米數（「可用噸千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。

可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。

收入乘客千米數（「收入乘客千米」）

以每航線的航程乘該航線的載客數目。

貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。

比率:

                                           收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數

乘客 /貨物運載率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數