国泰航空公布2022年7月份客、货运量数据

国泰航空于7月份载客二十一万九千七百四十六人次，较2021年同月增加306.2%，但相比疫情前2019年7月的水平下跌93.3%。收入乘客千米数按年上升348.4%，但与2019年7月相比则减少89.4%。乘客运载率增加44.7个百分点至73.3%，以可用座位千米数计算的运力按年增加74.6%，与2019年7月相比下跌87.6%。在2022年首七个月，载客人次较去年同期增加162.8%，但运力下跌6.3%, 而收入乘客千米数则上升189.8%。

国泰航空于7月份运载十万零七百一十四公吨货物，较去年同月减少17.2%，与2019年7月相比减少40.7%。月内的货物收入吨千米数按年下跌27.5%，与2019年7月相比减少42.6%。运载率下跌10.8个百分点至71%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年减少16.4%，与2019年7月相比减少48.9%。在2022年首七个月，载货量较去年同期下跌6.6%，运力减少28.3%，而货物收入吨千米数则下跌34.2%。

客运

顾客及商务总裁林绍波表示：「因应香港特别行政区政府进一步调整旅游限制及隔离检疫规定，我们于7月份继续增加航班运力。月内的客运航班运力较6月份增加24%，但仍仅为疫情前水平约12.4%，平均每天载客逾 7,000人次。7月份的运载率更上升至73.3%，为疫情爆发以来的新高。

「我们增加了的航班运力，为经香港枢纽转机的顾客提供更多接驳航班选择,当中由内地前往澳洲及美国的航班需求尤其殷切。由于不少留学生暑假返港，因此英国航线的机位需求持续强劲，惟航班大多客满，部分留学生选择从我们在欧洲的其他航点，如阿姆斯特丹和法兰克福机场转机返港。另一方面，因应内地当局调整防疫措施，我们亦恢复了载客航班前往福州、南京和武汉等城市。

货运

「夏季的航空货运需求一向较为淡静，我们多个主要市场在7月份的货运需求较为平滞，因此大部分市场的载货量按月回落。此外，货运航班运力于月内因恶劣天气令航班取消及持续的运作限制而减少，主要影响印度及美洲航线，反之欧洲航线的运力则有轻微增长。

「整体而言，货运运力按月减少7%，而载货量则下跌4%。我们上月的货运运力为疫情前的51%，运载率为71%。

展望

「展望客运业务，抵港旅客检疫的新安排不单有助访港人士，亦能刺激香港居民出行旅游。留学生于8月及9月陆续返回英、美校园，有利客运业务。然而，现行机组人员的新冠防疫限制仍然窒碍了我们提升航班运力的能力。

「货运方面，我们预计在 8 月及以后营运所有货机的定期航班，加上区内的只载货客机航班, 以及更多客运航班的机腹舱位，货运运力得以进一步增加。然而，我们只能运作有限的长途只载货客机航班。由于深圳和香港之间的跨境货车服务仍不稳定，我们会继续密切留意情况并作出相应调整。我们对冬季的货运旺季依然审慎乐观，但业务可受全球经济环境影响，预计未能与2021年旺季的出色相比。」

词汇

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。

比率:

                                                收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                                可用座位千米数 / 可用货物吨千米数