國泰航空公布2022年4月份客、貨運量數據
國泰航空於4月份載客四萬零八百二十三人次，較2021年同月增加82.2%，相比疫情前2019年4月的水平下跌98.7%。收入乘客千米數按年上升60.7%，但與2019年4月相比則減少98.5%。乘客運載率增加31.5個百分點至55.6%，以可用座位千米數計算的運力按年減少30.2%，與2019年4月相比下跌97.7%。在2022年首四個月，載客人次較去年同期增加37.8%，但運力下跌60.1%, 而收入乘客千米數則上升15.8%。
國泰航空於4月份運載九萬二千三百六十一公噸貨物，較去年同月增加26.3%，但與2019年4月相比減少43.6%。月內的貨物收入噸千米數按年下跌13.2%，與2019年4月相比減少62.4%。運載率下跌2.7個百分點至80.2%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年減少10.2%，與2019年4月相比減少70.7%。在2022年首四個月，載貨量較去年同期下跌5.4%，運力減少42%，而貨物收入噸千米數則下跌43.3%。
客運
顧客及商務總裁林紹波表示：「4月份的客運業務表現有所改善，整個國泰網路的客運需求均有增長。隨著政府於4月1日解除客機航班從9個國家抵港的禁令，以及抵港旅客的檢疫期由14天減至7天，市民從外地（尤其英國）回港的需求增加。因應強勁需求，我們將客運航班的運力較3月份增加約25%，然而4月份的客運運力較疫情前水平僅約2%。
「我們增加更多航班班次，為過境乘客提供更多和更方便的接駁航班。除了來自中國內地的持續需求，往返其他亞洲城市的過境需求亦有回升。我們於4 月 29 日接載了 2,805 名乘客，是自2021年8月4日的新高。另一方面，因應上海的新冠疫情，我們進一步減少了前往中國內地的航班班次。
貨運
「貨運方面，我們於4月份繼續恢復航班運力，除全力增加亞洲區內航班的班次外，並恢復了前往法蘭克福的貨機服務 — 這是自去年12月底以來，首班前往歐洲的貨機航班。儘管如此，我們的貨運運力是疫情前水平的29%。
「貨運需求因市場而異，上海的出口貨運受封城所限，亦影響了華東地區的供應鏈。另一方面，海路運輸有助紓緩跨境貨車運輸的樽頸，香港市場的空貨量需求開始恢復。其他市場的貨運需求穩健，來自東北亞及美洲的機械零部件和工業產品的貨運需求尤其殷切。為了趕及5月初的勞動節和日本黃金周假期，貨運需求於4月底表現強勁。
「我們於4月份亦推出了嶄新的『優先運送』服務，為客戶在處理具時限性的貨物時，提供針對不同貨運需要的一系列訂艙選項。客戶可透過網上訂艙平台『訂艙易』便捷地使用該服務。
展望
「香港特區政府最近調整旅遊限制和檢疫要求，有助促進恢復旅遊活動，以及加強香港國際航空樞紐的航班網絡聯繫。
「客運方面，有關檢疫及醫學監察規定的調整，讓我們能恢復營運更多航班往返更多目的地。我們一直努力不懈，並會在未來數月積極增加航班。國泰由6月初起的航班安排包括每日均有往來香港及倫敦希斯路的航班。我們亦將恢復或增加往來美國、澳洲、新西蘭及印度等多個重要市場的航班。
「至於貨運方面，除了增加客運航班所提供的額外機腹貨運運力，我們擬於6月起復飛歐洲及美洲的長途貨機航點，亦會恢復貨機航班往來阿聯酋、沙地阿拉伯及柬埔寨。雖然上海和中國內地其他地區的防疫措施繼續影響整體市場需求，我們將繼續靈活調整網路，盡力滿足需求。
「我們會繼續積極把握增加運力的機會，強化我們的樞紐和網路。我們預計新增的運力對國泰航空的業務具正面影響，現正評估對公司運作及成本的潛在得益。經初步評估，我們的目標是將營運現金消耗於未來數月減至每月少於港幣5億元。」
國泰航空運載量 | 2022年4月 | 對比2021年4月差額百分比 | 2022年4個月累積數字 | 今年至今差額百分比 |
| 收入乘客千米數（千位） |
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| — 中國內地 | 20,278 | 114.5% | 80,653 | 136.1% |
| — 東北亞 | 5,954 | 80.0% | 11,447 | -34.1% |
| — 東南亞 | 15,263 | -9.1% | 40,208 | -36.6% |
| — 南亞，中東及非洲 | - | - | 219 | - |
| — 西南太平洋 | 25,688 | 276.0% | 77,284 | 83.5% |
| — 北美洲 | 59,596 | 64.7% | 154,775 | -21.7% |
| — 歐洲 | 43,276 | 30.1% | 132,347 | 78.5% |
| 收入乘客千米數（千位） | 170,055 | 60.7% | 496,933 | 15.8% |
| 載運乘客人次 | 40,823 | 82.2% | 127,403 | 37.8% |
| 貨物收入噸千米數（千位） | 341,508 | -13.2% | 1,180,640 | -43.3% |
| 載運貨物（公噸） | 92,361 | 26.3% | 328,894 | -5.4% |
| 航班數量 | 1,189 | 41.5% | 4,780 | 19.0% |
國泰航空可容量 | 2022年4月 | 對比2021年4月差額百分比 | 2022年4個月累積數字 | 今年至今差額百分比 |
| 可用座位千米數（千位） |
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| — 中國內地 | 69,242 | 94.8% | 333,289 | 114.5% |
| — 東北亞 | 21,116 | -38.0% | 53,187 | -65.0% |
| — 東南亞 | 31,591 | -49.0% | 97,302 | -68.9% |
| — 南亞，中東及非洲 | - | - | 2,826 | - |
| — 西南太平洋 | 46,062 | -28.9% | 126,890 | -77.9% |
| — 北美洲 | 81,197 | -55.4% | 246,524 | -78.0% |
| — 歐洲 | 56,443 | -5.2% | 186,568 | -39.2% |
| 可用座位千米數（千位） | 305,651 | -30.2% | 1,046,586 | -60.1% |
| 乘客運載率 | 55.6% | 31.5pt | 47.5% | 31.1pt |
| 可用貨物噸千米數（千位） | 425,603 | -10.2% | 1,477,527 | -42.0% |
| 貨物運載率 | 80.2% | -2.7pt | 79.9% | -1.8pt |
| 可用噸千米數（千位） | 454,895 | -11.8% | 1,577,632 | -43.6% |
詞彙
專門術語：
可用座位千米數（「可用座位千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。
可用噸千米數（「可用噸千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。
可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。
收入乘客千米數（「收入乘客千米」）
以每航線的航程乘該航線的載客數目。
貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。
營運現金消耗/產生
營運現金消耗/產生包括飛機借貸及租賃還款、燃油對沖結算,但不包括無抵押貸款的還款或再融資、資本開支及相關新資金和一次性企業重組成本。
比率:
收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數
乘客 /貨物運載率 = --------------------------------------------
可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數