国泰航空公布2022年4月份客、货运量数据
国泰航空于4月份载客四万零八百二十三人次,较2021年同月增加82.2%,相比疫情前2019年4月的水平下跌98.7%。收入乘客千米数按年上升60.7%,但与2019年4月相比则减少98.5%。乘客运载率增加31.5个百分点至55.6%,以可用座位千米数计算的运力按年减少30.2%,与2019年4月相比下跌97.7%。在2022年首四个月,载客人次较去年同期增加37.8%,但运力下跌60.1%, 而收入乘客千米数则上升15.8%。
国泰航空于4月份运载九万二千三百六十一公吨货物,较去年同月增加26.3%,但与2019年4月相比减少43.6%。月内的货物收入吨千米数按年下跌13.2%,与2019年4月相比减少62.4%。运载率下跌2.7个百分点至80.2%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年减少10.2%,与2019年4月相比减少70.7%。在2022年首四个月,载货量较去年同期下跌5.4%,运力减少42%,而货物收入吨千米数则下跌43.3%。
客运
顾客及商务总裁林绍波表示:「4月份的客运业务表现有所改善,整个国泰网络的客运需求均有增长。随着政府于4月1日解除客机航班从9个国家抵港的禁令,以及抵港旅客的检疫期由14天减至7天,市民从外地(尤其英国)回港的需求增加。因应强劲需求,我们将客运航班的运力较3月份增加约25%,然而4月份的客运运力较疫情前水平仅约2%。
「我们增加更多航班班次,为过境乘客提供更多和更方便的接驳航班。除了来自中国内地的持续需求,往返其他亚洲城市的过境需求亦有回升。我们于4 月 29 日接载了 2,805 名乘客,是自2021年8月4日的新高。另一方面,因应上海的新冠疫情,我们进一步减少了前往中国内地的航班班次。
货运
「货运方面,我们于4月份继续恢复航班运力,除全力增加亚洲区内航班的班次外,并恢复了前往法兰克福的货机服务 — 这是自去年12月底以来,首班前往欧洲的货机航班。尽管如此,我们的货运运力是疫情前水平的29%。
「货运需求因市场而异,上海的出口货运受封城所限,亦影响了华东地区的供应链。另一方面,海路运输有助纾缓跨境货车运输的瓶颈,香港市场的空货量需求开始恢复。其他市场的货运需求稳健,来自东北亚及美洲的机械零部件和工业产品的货运需求尤其殷切。为了赶及5月初的劳动节和日本黄金周假期,货运需求于4月底表现强劲。
「我们于4月份亦推出了崭新的『优先运送』服务,为客户在处理具时限性的货物时,提供针对不同货运需要的一系列订舱选项。客户可透过网上订舱平台『订舱易』便捷地使用该服务。
展望
「香港特区政府最近调整旅游限制和检疫要求,有助促进恢复旅游活动,以及加强香港国际航空枢纽的航班网络联系。
「客运方面,有关检疫及医学监察规定的调整,让我们能恢复营运更多航班往返更多目的地。我们一直努力不懈,并会在未来数月积极增加航班。国泰由6月初起的航班安排包括每日均有往来香港及伦敦希思罗的航班。我们亦将恢复或增加往来美国、澳洲、新西兰及印度等多个重要市场的航班。
「至于货运方面,除了增加客运航班所提供的额外机腹货运运力,我们拟于6月起复飞欧洲及美洲的长途货机航点,亦会恢复货机航班往来阿联酋、沙地阿拉伯及柬埔寨。虽然上海和中国内地其他地区的防疫措施继续影响整体市场需求,我们将继续灵活调整网络,尽力满足需求。
「我们会继续积极把握增加运力的机会,强化我们的枢纽和网络。我们预计新增的运力对国泰航空的业务具正面影响,现正评估对公司运作及成本的潜在得益。经初步评估,我们的目标是将营运现金消耗于未来数月减至每月少于港币5亿元。」
国泰航空运载量 | 2022年4月 | 对比2021年4月差额百分比 | 2022年4个月累积数字 | 今年至今差额百分比 |
收入乘客千米数(千位) |
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| 20,278 | 114.5% | 80,653 | 136.1% |
| 5,954 | 80.0% | 11,447 | -34.1% |
| 15,263 | -9.1% | 40,208 | -36.6% |
| - | - | 219 | - |
| 25,688 | 276.0% | 77,284 | 83.5% |
| 59,596 | 64.7% | 154,775 | -21.7% |
| 43,276 | 30.1% | 132,347 | 78.5% |
收入乘客千米数(千位) | 170,055 | 60.7% | 496,933 | 15.8% |
载运乘客人次 | 40,823 | 82.2% | 127,403 | 37.8% |
货物收入吨千米数(千位) | 341,508 | -13.2% | 1,180,640 | -43.3% |
载运货物(公吨) | 92,361 | 26.3% | 328,894 | -5.4% |
航班数量 | 1,189 | 41.5% | 4,780 | 19.0% |
国泰航空可容量 | 2022年4月 | 对比2021年4月差额百分比 | 2022年4个月累积数字 | 今年至今差额百分比 |
可用座位千米数(千位) |
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| 69,242 | 94.8% | 333,289 | 114.5% |
| 21,116 | -38.0% | 53,187 | -65.0% |
| 31,591 | -49.0% | 97,302 | -68.9% |
| - | - | 2,826 | - |
| 46,062 | -28.9% | 126,890 | -77.9% |
| 81,197 | -55.4% | 246,524 | -78.0% |
| 56,443 | -5.2% | 186,568 | -39.2% |
可用座位千米数(千位) | 305,651 | -30.2% | 1,046,586 | -60.1% |
乘客运载率 | 55.6% | 31.5pt | 47.5% | 31.1pt |
可用货物吨千米数(千位) | 425,603 | -10.2% | 1,477,527 | -42.0% |
货物运载率 | 80.2% | -2.7pt | 79.9% | -1.8pt |
可用吨千米数(千位) | 454,895 | -11.8% | 1,577,632 | -43.6% |
词汇
专门术语:
可用座位千米数(「可用座位千米」)
以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量(以座位数目计算)。
可用吨千米数(「可用吨千米」)
以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量(以吨计)。
可用货物吨千米数(「可用货物吨千米数」)
以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量(以吨计)。
收入乘客千米数(「收入乘客千米」)
以每航线的航程乘该航线的载客数目。
货物收入吨千米数(「货物收入吨千米数」)
以每航线的航程乘该航线的运载货物(以吨计)的数量。
营运现金消耗/产生
营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算,但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。
比率:
收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数
乘客 /货物运载率 = --------------------------------------------
可用座位千米数 / 可用货物吨千米数