國泰航空公布2022年1月份客、貨運量數據

國泰航空在1月份載客24,699人次，較2021年同月下跌18.8%，較疫情前2019年1月下跌99.2%。收入乘客千米數按年減少23.4%，與2019年1月相比減少99%。乘客運載率上升27.1個百分點至40.3%，以可用座位千米數計算的運力減少74.8%，亦較2019年1月下跌97.9%。

國泰航空於1月份運載74,242公噸貨物，較去年同月減少31.8%，與2019年1月相比亦減少55.5%。月內的貨物收入噸千米數按年下跌64.4%，與2019年1月相比亦減少73.6%。運載率下跌2.8個百分點至76.6%。以可用貨物噸千米數計算的運力按年下跌63.1%，與2019年1月相比則減少78.8%。

客運

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「踏入2022年，我們不但要面對Omicron變異病毒急速擴散，亦要應對當局進一步收緊旅遊及營運限制，尤其對駐港機組人員實施更嚴格的檢疫要求。因此，國泰航空於1月份的客運運力較去年12月下跌82％，相當於疫情前水平約2.1%。我們於月內的日均載客量跌至797人次，運載率為40%。

「香港特區政府實施更嚴格的檢疫規定，令入境及過境需求受壓，而出境需求亦仍然疲弱。1月份的客運活動主要來自由中國內地經香港轉飛至澳洲、美國及英國等長途航班，以及於農曆新年前往返中國內地及香港的航班。

貨運

「因應當局收緊駐港機組人員的檢疫安排，1 月份的貨運運力較2021年12月下跌69%，相當於疫情前水平約21%，當中以長途航班影響最為嚴重。為了重整機組人員的執勤安排，我們於1月份首星期需取消該等貨運航班七天，其後亦只能有限度地維持飛往美洲的貨機服務，而歐洲、中東及西南太平洋的貨運服務則由只載貨客機運作。

「我們的區域貨運服務維持運作，令團隊更專注捕捉中國內地及區內的機遇，因此增加了東北亞及印度次大陸地區航點的貨運運力，以配合農曆年假前較殷切的貨運需求。

展望

「由於香港特區政府延長駐港機組人員的檢疫安排，就航點及航班實施熔斷機制及禁止旅客來港轉機等一系列措施，展望至三月底，我們仍會大幅削減客運航班。儘管目前客運需求仍未見有任何顯著復甦跡象，我們會盡力維持香港前往主要目的地的客運聯繫。倘目前的旅遊及檢疫限制維持不變，預計我們僅能運作疫情前2%的客運運力水平。

「貨運方面，二月上半月的貨運需求受農曆年假減產影響而有所下跌，預期下半月將陸續恢復。由於對機組人員實施的嚴格檢疫要求持續，我們會繼續削減長途貨運航班，仍以只載貨客機服務歐洲及中東市場，而跨太平洋貨機航班數目則與一月份相若。我們最近恢復了若干前往西南太平洋的貨機航班，亦會繼續密切捕捉區內市場的機遇。整體而言，我們預期第一季的貨運運力將仍少於疫情前水平的三分一。

「我們繼續全力支持香港的抗疫工作，運送重要的醫療物資。除了新冠疫苗之外，我們本週由中國內地運載了超過500萬套(190公噸)快速抗原測試(RAT)套裝來港，亦會陸續空運更多快速測試套裝。」

2022年1月份詳細運載數字及詞彙請見下頁。

詞彙

專門術語：

可用座位千米數（「可用座位千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。

可用噸千米數（「可用噸千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。

可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。

收入乘客千米數（「收入乘客千米」）

以每航線的航程乘該航線的載客數目。

貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。

比率:

                                           收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數

乘客 /貨物運載率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數