国泰航空公布2022年6月份客、货运量数据

国泰航空在6月份载客十五万零七十七人次，较2021年同月增加269.2%，但相比疫情前2019年6月的水平下跌95.2%。收入乘客千米数按年上升320.2%，但与2019年6月相比减少91.7%。乘客运载率上升45.3个百分点至67%，以可用座位千米数计算的运力按年虽增加36.2%，惟仍较2019年6月水平下跌89.3%。在2022年首六个月，载客人次较去年同期增加113.5%，运力下跌26.6%，而收入乘客千米数则上升129.8%。

国泰航空于6月份运载十万零四千五百五十九公吨货物，较去年同月减少4.4%，与2019年6月相比减少36.2%。月内的货物收入吨千米数按年下跌14.6%，与2019年6月相比减少39.1%。运载率下跌12.1个百分点至68.4%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年上升0.5%，但与2019年6月相比下跌44.1%。在2022年首六个月，载货量较去年同期下跌4.3%，运力下跌31%，而货物收入吨千米数则下跌35.7%。

客运

顾客及商务总裁林绍波表示：「香港进一步调整旅游限制对6月份的业务续具正面影响。因应顾客的出游意欲续见改善，我们恢复更多航班至更多目的地，并增加运力以满足市场需求。6月份的客运航班运力较5月份增加约170%，但仍仅为疫情前水平约11%，载客率增加至67%，平均每天载客超过 5,000人次。

「月内加开的航班为转机旅客，尤其是从中国内地出发的乘客，提供更多及更便捷的接驳航班。此外，经香港枢纽往来英国与澳洲，以及美国与菲律宾的航班需求有所增加。6月份一向是留学生返港的旺季，因此由英国返港的航班载客率平均高达93%。我们亦于6月恢复了往来奥克兰的航班，不单满

足往来新西兰与香港的需求，亦迎合当地往来英国以及印度的市场需求。另一方面，前往中国内地的航班运力仍受当地防疫措施的限制。

货运

「在货运方面，国泰航空在6月全面恢复了前往美洲及欧洲的货机航班。货运运力亦因有更多客运航班的机腹舱位，以及在区内运作逾600对只载货客机航班而进一步增加。整体而言，我们上月的货运运力约为疫情前的56%。

「香港市场的货运量因跨境运输转趋稳定而较上月上升。中国内地的货运量亦因防疫措施放宽而得到改善。至于欧美的货运量亦见理想，因我们增加了长途货运航班，运送更多货物到亚洲。整体而言，6月的货运量按月录得逾13%的增长，惟货运水平仍低于去年6月，主要基于欧美市场的消费者需求减少，及早前受影响的供应链需时复原。

展望

「我们欢迎香港特区政府决定，由7月7日起暂缓航班『熔断机制』，令回港或经香港转机的乘客更能安心出行。此外，我们亦乐见政府考虑调整抵港旅客在指定检疫酒店逗留的日数。我们会继续努力恢复更多客运运力，重建香港枢纽的航班网络联系。

「客运方面，我们预期旅游意欲于未来数月将持续改善。倘在本报告发表时的现行旅游及营运限制保持不变，预计到今年年底，国泰航空营运的客运运力将最高可达疫情前水平约四分之一。惟疫情发展仍然极不明朗，我们必需要灵活地调控运力。

「货运方面，我们即将从一向较为淡静的夏季踏入货运旺季，预期需求将会回升。我们在积极配合需求时, 依然要应对各种运作上的挑战。然而，我们的目标是于今年年底，恢复货运运力至疫情前水平约 65%。

「自旅游限制及检疫规定于5月1日落实进一步调整后， 我们的现金流得到改善。我们预计将增加的运力会为每月的营运现金消耗带来正面影响，并期望往后大致上实现正现金流。由于疫情仍然不明朗，我们会继续专注审慎的现金管理。」

词汇

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。

营运现金消耗/产生

营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算,但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。

比率:

                                                   收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                                   可用座位千米数 / 可用货物吨千米数