Cathay Pacific merilis angka lalu lintas untuk Agustus 2022

Cathay Pacific mengangkut total 253.907 penumpang bulan lalu, meningkat 87,6% dibandingkan Agustus 2021, tetapi turun 91,3% dibandingkan dengan tingkat pra-pandemi pada Agustus 2019. Pendapatan penumpang kilometer (RPK) bulan ini meningkat 82,7% tahun- pada tahun, tetapi turun 86,1% dibandingkan Agustus 2019. Faktor beban penumpang meningkat sebesar 22,2 poin persentase menjadi 68,6%, sementara kapasitas, diukur dalam kilometer kursi yang tersedia (ASK), meningkat sebesar 23,5% tahun-ke-tahun, tetapi menurun sebesar 83,8% dibandingkan dengan level Agustus 2019. Dalam delapan bulan pertama tahun 2022, jumlah penumpang yang diangkut meningkat 133,5% terhadap peningkatan kapasitas 1,6% dan peningkatan RPK 141,9%, dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2021.

Maskapai ini membawa 104.851 ton kargo bulan lalu, turun 15,6% dibandingkan Agustus 2021, dan turun 35% dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2019. Pendapatan kargo ton kilometer (RFTK) bulan ini turun 23,3% year-on-year , dan turun 35,1% dibandingkan Agustus 2019. Faktor beban kargo turun 10,7 poin persentase menjadi 67%, sementara kapasitas, diukur dalam satuan ton kargo yang tersedia (AFTK), turun 11,1% tahun-ke-tahun, dan turun 41,1% dibandingkan Agustus 2019. Dalam delapan bulan pertama tahun 2022, tonase turun 8% terhadap penurunan kapasitas 25,4% dan penurunan RFTK 32,4%, dibandingkan dengan periode yang sama untuk tahun 2021.

Bepergian

Chief Customer and Commercial Officer Ronald Lam mengatakan: “Kami terus melihat peningkatan kinerja dalam bisnis perjalanan kami di bulan Agustus. Rata-rata jumlah penumpang harian meningkat lebih lanjut dari bulan ke bulan dan melebihi 8.000. Kapasitas penerbangan penumpang meningkat 28% dibandingkan dengan Juli, meskipun kami masih hanya beroperasi sekitar 16% dari tingkat pra-pandemi. Sementara itu, faktor beban tetap tinggi mendekati 69%.

“Menyusul penyesuaian Pemerintah Hong Kong SAR terhadap pengaturan karantina hotel untuk pelancong yang memasuki Hong Kong mulai 12 Agustus, kami mengamati peningkatan lalu lintas masuk ke hub rumah kami. Ini terutama berlaku untuk lalu lintas jarak jauh dari AS, Kanada, dan Eropa. Sementara itu, kapasitas penerbangan penumpang kami ke Daratan Tiongkok tetap dibatasi, meskipun kami dapat kembali mengangkut penumpang ke Zhengzhou, Qingdao, dan Xiamen pada bulan Agustus.

“Lalu lintas pelajar dari Daratan China ke AS mewakili porsi yang signifikan dari lalu lintas penumpang kami bulan lalu. Selain layanan kami yang ada ke New York, Los Angeles, dan San Francisco, kami melanjutkan penerbangan ke Chicago dan Boston pada bulan Agustus untuk pertama kalinya tahun ini untuk memenuhi permintaan yang kuat. Hasilnya, penerbangan tujuan AS kami mengelola 80% faktor muatan. Selain lalu lintas pelajar, rute AS kami juga didorong ke arah lain oleh lalu lintas transit yang bepergian ke Asia Tenggara, hasil dari konektivitas yang lebih besar dari peningkatan frekuensi penerbangan.

Kargo

“Dari segi kargo, kami mengoperasikan full freighter pada Agustus yang didukung oleh peningkatan penerbangan penumpang serta penerbangan penumpang khusus kargo regional. Sementara kapasitas penerbangan kargo kami secara keseluruhan turun 11% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, ini karena kami mengoperasikan sejumlah besar penerbangan penumpang kargo jarak jauh pada waktu itu. Secara keseluruhan, kami mengoperasikan 59% dari kapasitas penerbangan kargo pra-pandemi kami di bulan Agustus. Permintaan tetap datar selama bulan-bulan musim panas, tetapi kami terus melakukan semua persiapan untuk memastikan kelancaran operasional saat kami memasuki musim puncak kargo.

“Mendukung emisi karbon bersih-nol Grup Cathay Pacific pada tahun 2050, kami telah memperluas program penyeimbangan karbon kami, Fly Greener, ke layanan kargo udara kami. Program ini tidak hanya memungkinkan pelanggan kargo kami untuk menghitung emisi karbon untuk pengiriman mereka, tetapi juga memungkinkan mereka untuk membeli penyeimbangan karbon untuk mendukung proyek penyeimbangan karbon. Semua proyek yang dipilih disertifikasi oleh organisasi nirlaba yang diakui secara internasional, Standar Emas, untuk memastikan pengurangan karbon dan manfaat sosialnya diverifikasi telah memenuhi standar mereka.

“Selain itu, dalam upaya berkelanjutan untuk meningkatkan kualitas pengiriman layanan kami, kami telah memperkenalkan dua pengukuran tonggak Cargo iQ baru – pengiriman barang keluar gudang (FOW) dan pengiriman barang ke gudang (FIW). Pencapaian tambahan ini akan membawa transparansi yang lebih besar pada keseluruhan perjalanan pengiriman, dan sekarang beroperasi di Terminal Kargo Cathay Pacific di Hong Kong, dengan rencana untuk meluncurkannya di seluruh jaringan kami dalam waktu dekat.

Harapan Ke Depan

“Ke depan, kami menyambut baik penyesuaian Pemerintah Hong Kong SAR terhadap pengaturan karantina wajib bagi awak pesawat lokal yang tiba di Hong Kong awal bulan ini. Sementara kami akan terus menambah lebih banyak penerbangan secepat mungkin untuk memperkuat konektivitas jaringan hub penerbangan Hong Kong, ini masih akan memakan waktu karena kami membangun kesiapan operasional dan melakukan sejumlah besar pelatihan dan reaktivasi pesawat.

“Ini, dikombinasikan dengan kompleksitas operasional lainnya, berarti kapasitas hanya dapat ditingkatkan secara bertahap selama beberapa bulan. Dengan demikian, kami sekarang memproyeksikan pada akhir tahun untuk dapat mengoperasikan sekitar sepertiga dari kapasitas penerbangan penumpang pra-pandemi kami – sekitar dua kali lipat kapasitas penerbangan penumpang yang kami operasikan pada bulan Agustus – dan sekitar dua pertiga dari kapasitas penerbangan pra-pandemi kami. -kapasitas penerbangan kargo pandemi. Karena pasar dan kondisi operasi semakin membaik, kami akan berupaya menambah lebih banyak penerbangan jika memungkinkan.

“Di sisi perjalanan, kami memperkirakan permintaan akan tetap solid memasuki kuartal keempat. Lalu lintas transit antara Amerika dan Asia Tenggara dan India diperkirakan akan kuat, sementara lalu lintas antara Australia, Selandia Baru, dan bagian lain dari jaringan kami juga diperkirakan akan meningkat.

“Karena semakin banyak destinasi regional seperti Jepang yang terus menyesuaikan kebijakan perjalanan masuk mereka, kami akan terus memantau permintaan dan menyesuaikan kapasitas penerbangan penumpang kami. Kami bermaksud menambah sekitar 200 pasang penerbangan penumpang pada bulan Oktober, terutama ke tujuan regional seperti Osaka, Seoul (Incheon), Bangkok, Kuala Lumpur dan Manila, dan juga ke tujuan jarak jauh seperti Vancouver, Sydney dan Melbourne.

“Mengenai kargo, sementara tindakan anti-pandemi di Daratan Tiongkok dapat memengaruhi rantai pasokan, pengiriman Pengenalan Produk Baru (NPI) dimulai pada bulan September, yang menjadi pertanda baik untuk musim puncak padat yang diharapkan, adalah hal yang menggembirakan. Oleh karena itu, kami akan terus memaksimalkan kapasitas kargo yang didukung oleh peningkatan layanan penumpang dan penerbangan penumpang khusus kargo regional.”

Angka dan glosarium bulan Agustus selengkapnya ada di halaman berikut.

Glosarium

iQ kargo

Cargo iQ adalah grup keanggotaan nirlaba yang didukung oleh International Air Transport Association (IATA) yang terdiri dari maskapai besar, pengirim barang, agen penanganan darat, perusahaan truk, dan penyedia TI yang bekerja sama untuk menghadirkan standarisasi dan transparansi di udara. perjalanan kargo. Sebagai bagian dari itu, Cargo iQ MOP, yang telah disahkan oleh IATA sebagai praktik industri yang direkomendasikan, menjelaskan proses standar end-to-end pengangkutan kargo udara dari pengirim ke penerima.

Ketentuan:

Kilometer kursi yang tersedia (“ASK”)

Kapasitas kursi penumpang, diukur dalam kursi yang tersedia untuk pengangkutan penumpang pada setiap sektor dikalikan dengan jarak sektor.

Tersedia ton kilometer (“ATK”)

Kapasitas keseluruhan diukur dalam ton tersedia untuk pengangkutan penumpang, kelebihan bagasi, kargo pada setiap sektor dikalikan dengan jarak sektor.

Kilometer ton kargo yang tersedia (“AFTK”)

Kapasitas kargo diukur dalam ton tersedia untuk pengangkutan barang pada setiap sektor dikalikan dengan jarak sektor.

Pendapatan penumpang kilometer (“RPK”)

Jumlah penumpang yang diangkut pada setiap sektor dikalikan dengan jarak sektor.

Pendapatan kargo ton kilometer (“RFTK”)

Jumlah kargo, diukur dalam ton, yang dibawa pada setiap sektor dikalikan dengan jarak sektor.

Perbandingan:

                                                                                                         Pendapatan penumpang kilometer/

                                                                                                        Pendapatan kargo ton kilometer

Faktor beban Penumpang/Kargo =          ------------------------------------------------------------

                                                                                                                Kilometer kursi tersedia/

                                                                                                      Kilometer ton kargo tersedia