國泰集團公布2020年9月份客、貨運量數據

國泰航空與國泰港龍在九月份合共載客四萬七千零六十一人次，較2019年同月下跌98.1%，收入乘客千米數按年減少97%。乘客運載率下跌48.8個百分點至24.9%，以可用座位千米數計算的運力則下跌91%。在2020年首九個月，載運乘客人次較去年同期下跌83.2%，運力下跌74.8%, 而收入乘客千米數則下跌81%。

兩航空公司在九月運載的貨物及郵件合共十萬零九千四百五十三公噸，較2019年同月下跌36.6%。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少30.4%。運載率上升9.8個百分點至75.3%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌39.5%。在2020年首九個月，載運貨物量較去年同期下跌33.9%，運力下跌34.9%, 而貨物及郵件收入噸千米數則下跌26.9%。

客運

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「夏天本應是乘客的出遊旺季，惟至今的客運數據顯示今年夏季的經營非常困難。在九月份裡，我們繼續營運極少量的客運運力，儘管我們於月內恢復了宿霧和珀斯的航班，但九月份運力只為正常水平的9%，較八月份的8%微增而已。月內載客人次平均每日只有1,568人，運載率約為25%。

「我們於九月較倚重前往英國的留學生需求。我們營運了三班由香港前往倫敦的包機，以滿足來自中國內地的過境旅客需求，亦為來自上海的過境旅客開辦了一班由香港前往特拉維夫的包機。自八月中香港放寬中國內地出境轉機限制以來，有關需求逐漸回升。總括而言，過境旅客佔九月整體客運量大約33%。」

貨運

「貨運業務剛踏入傳統旺季，整體國泰網絡的貨運需求亦見增加。雖然貨運量按月上升約7%，但仍較疫情前水平大為遜色。我們已增加貨機班次至旺季水平，尤其是跨太平洋航線的航班。我們於九月份亦較上月營運更多只載貨客機航班，共525對航班，並繼續安排華民航空營運包機航班，配合及補足我們的貨機及客機航班。

「我們在九月份開始以波音777-300ER飛機客艙運載香港郵政的郵件，這些『客貨機』（preighters）經過了改裝，移除部份經濟艙座椅以騰出額外載貨空間。我們亦調配『客貨機』營運全新航線前往美國匹兹堡，以滿足季節性的新增需求。」

展望

航空業界於2020年夏季經歷了前所未有的逆境。國際航空運輸協會（IATA）已下調2020年全年客運預測，跌幅達66%，而全球客運需求要到2024年才能恢復至疫情前的水平。此外，貨運需求亦持續受壓，復甦步伐續受運力限制而較預期緩慢。

林紹波指出：「我們仔細分析了航空業面對的困境，以及集團旗下航空公司的眾多應對方案後，目前預期我們今年年底前僅會營運10%疫情前的客運運力，而預計整體2021年的客運運力仍會低於50%正常水平。

「我們檢視了多項可能性較大的疫情恢復情況，最終決定了採納上述最為樂觀的展望。相對於疫情前的客運運力，我們預計明年上半年將營運低於四分一的客運運力，並期望市道於明年下半年逐漸復甦。然而，以上預測是建基於研發中的疫苗有效、並能於2021年夏季在主要市場廣泛採用的假設之上。」