國泰集團公布2020年4月份客、貨運量數據

兩航空公司在4月份合共載客一萬三千七百二十九人次，較2019年同月下跌99.6%。4月份的收入乘客千米數按年減少99.3%。乘客運載率下跌62.3個百分點至21.7%，以可用座位千米數計算的運力則下跌97.3%。在2020年首四個月，載運乘客人次較去年同期下跌64.4%，運力下跌49.9%, 而收入乘客千米數則下跌59.1%。

兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共八萬四千六百三十四公噸，較2019年同月下跌48.3%。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少37.3%。運載率上升7.6個百分點至70.1%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌44.1%。在2020年首四個月，載運貨物量較去年同期下跌26.6%，運力下跌25.4%, 而貨物及郵件收入噸千米數則下跌20.6%。

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「COVID-19疫情大流行對業務的衝擊依然空前嚴重。今年截至四月為止，集團旗下兩家全服務航空公司(國泰航空及國泰港龍)已錄得未經審核的虧損45億港元；而公司的財政前景至少在未來數月仍然非常暗淡。

客運

「我們於四月僅運作少數基本客運航班往來14個目的地。月內乘客需求持續下跌，每日載客量少於500人。政府禁止旅客來港過境，加上出境旅遊需求極微，所以在有限的乘客當中，大部份為由北美和英國等地返港的入境旅客。」

貨運

「四月份的整體貨運量較三月下跌接近三份一，主要因為我們需進一步削減客運網絡，連帶影響機腹運力。此外，多國實施封城，影響若干貨物（包括鮮貨、海鮮、動物、工業零件及設備等）的運送。然而，我們繼續由中國內地及香港載運大量醫療物資。

「貨運團隊努力不懈，調配運力以營運貨運需求最為殷切的航線，其中尤以美洲、澳洲及歐洲等地區為甚。我們亦增加現有貨機機隊的使用率，透過附屬公司華民航空運作更多包機，並成功運作了超過500對只載貨的客機航班，數目較三月增加逾一倍。為了進一步增加貨運運力，我們於四月底亦開始在波音777客機的客艙載運貨物，預期有關載貨模式會於未來數月持續，以應付長途市場的需求。」

展望

國際航空運輸協會（IATA）最新公佈的分析報告顯示，COVID-19危機將導致2020年全球航空客運收入劇跌3,140億美元，較2019年減少55%；其中又以亞太區航空公司的收入跌幅最為顯著，高達1,130億美元，乘客需求按年下跌50%。

林紹波表示：「業界組織及行業分析師普遍認為，全球航空業的復甦期將會非常漫長，並預期國際旅遊的需求增長將較本地旅遊緩慢，因邊境限制只會逐步放寬。業界大都認為國際旅遊的需求要待數年才能恢復至疫症前的水平。

「作為以港為家的航空公司，我們並沒有境內航線網絡可以受惠。我們早前已宣佈將會在未來兩個月營運少數基本的客運航班。雖然我們打算稍為增加客運航班運力，由五月的3%增至六月的5%，惟計劃亦需視乎政府放寬防疫措施的力度。

「現階段，我們仍未見到任何情況會改善的跡象。我們預期五月每日平均載客量將會維持在大約500人次，而商務及休閒旅遊在可見未來仍會嚴重受壓。整體而言，我們不期望旅遊需求在頗長時間內會有任何實質的回復。

「航空業正面對有史以來最嚴峻挑戰。我們現正全面評估業務所有範疇，確保在危機過後，我們依然強健及具競爭力。全球過去數月經歷翻天覆地的巨變，我們必須盡一切努力適應新形勢及保障公司的未來。」