國泰航空公布2022年10月份客、貨運量數據
國泰航空於10月份載客四十萬九百零九人次，較2021年同月增加424.5%，但相比疫情前2019年10月的水平下跌85.4%。收入乘客千米數按年上升416.6%，但與2019年10月相比則減少80.1%。乘客運載率增加44個百分點至73.6%，以可用座位千米數計算的運力按年增加108%，與2019年10月相比下跌79%。在2022年首十個月，載客人次較去年同期增加166%，運力上升20.4%，而收入乘客千米數則上升167.8%。
國泰航空於10月份運載十萬九千四百二十五公噸貨物，較去年同月減少20.1%，與2019年10月相比減少40.2%。月內的貨物收入噸千米數按年減少25%，與2019年10月相比減少36.2%。運載率下跌13.9個百分點至69%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年減少9.9%，與2019年10月相比減少37.2%。在2022年首十個月，載貨量較去年同期下跌11.1%，運力減少21.9%，而貨物收入噸千米數則下跌30.9%。
客運
顧客及商務總裁林紹波表示：「香港政府於9月底撤銷抵港人士的強制檢疫要求後，市民外遊意欲顯著上升。10月份上半月的客運需求主要來自飛往曼谷、新加坡和首爾等地的航班；而隨著日本於10月11日放寬入境旅遊限制，前往當地的旅遊需求激增。
「我們已於10月份增加往返亞洲各地，特別是日本多個航點的航班班次，亦恢復了航班服務往來馬德里、米蘭、班加羅爾、杜拜和加德滿都。我們增加了更多航點及加密班次，為香港航空樞紐的乘客提供更多選擇和覆蓋面更廣的航班網絡。
「整體而言，10月份的客運航班運力較9月份增加32%，約為疫情前水平21%。平均每天載客人次由9月份的8,800上升至接近 13,000人次。10月份的運載率更上升至約74%。
貨運
「貨運方面，在環球經濟不穩及內地的防疫措施持續影響貿易及生產活動下，加上2021年的基數較高，令貨物運載量在10月份錄得按年跌幅，但與9月份相比仍有5%增長。月內，貨運運力按年下降10%，因去年同期運作較多只載貨客機航班。10月份的貨運運力約為疫情前63%的水平。
「隨着我們陸續恢復更多客運服務，讓我們進一步擴展歐洲航空網絡，促使歐洲的貨運業務按月錄得雙位數字增長，為業務的一大亮點。此外，覆蓋面更廣的航點網絡亦為運送醫藥品等特殊貨物的客戶，提供了更多選擇。」
展望
林紹波展望今年年底前業務狀況時表示：「集團早前公布在10 月至12月底期間，會增加約3,000班客運航班，並將能實現於2022年底將客運航班運力恢復至疫情前水平約三分一的目標。我們預料直至2022年年底的旅遊需求將持續改善，而聖誕期間的旅遊需求亦見正面。
「貨運業務前景方面，與去年表現異常特出的旺季相比, 今年的貨運旺季相對平穩，惟我們仍預期季節性電子商貿活動、以及南半球的農產品收成季節將帶動貨運量攀升。加上我們在未來數月會增加客運航班班次，因而機腹載貨艙位亦更為充裕，進一步擴大貨運覆蓋面，為空運客戶提供更多航班選擇。
「我們早前表示，目標是由8月份起實現經營正現金流。其後，香港進一步調整旅遊限制及檢疫措施，因此我們預期2022年下半年將能整體達至經營正現金流。
「我們預期，集團航空公司及附屬公司的下半年業績表現, 會較上半年有顯著改善，然而整體2022全年業績仍將錄得虧損。另外，集團聯屬公司預期將錄得龐大虧損（當中大部分聯屬公司帳目延遲三個月結算，其中部分已作公布）。整體而言，我們預期集團（包括旗下航空公司、附屬公司及聯屬公司）將於2022年度錄得重大虧損。」
展望未來，林紹波表示：「集團（包括旗下兩家客運航空公司國泰航空及香港快運）已於本周初公布，預計於2023年底可運作相當疫情前70%的客運航班運力，目標是於2024年底恢復疫情前的客運運力水平，較國際航空運輸協會（IATA）就亞太區航空交通的預測更快。我們致力推動香港重建國際航空樞紐的地位。」
2022年10月份詳細運載數字及詞彙請見下頁。
國泰航空運載量 | 2022年10 月 | 對比2021年10月差額百分比 | 2022年10個月累積數字 | 今年至今差額百分比 |
| 收入乘客千米數（千位） |
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| 45,555 | 36.3% | 375,705 | 47.5% |
| 134,651 | 2,121.6% | 232,844 | 291.5% |
| 197,555 | 652.5% | 564,522 | 219.4% |
| 106,416 | 1,392.9% | 231,500 | 648.4% |
| 333,689 | 1,900.9% | 1,024,435 | 639.2% |
| 714,975 | 438.5% | 3,460,872 | 121.3% |
| 584,352 | 211.7% | 2,553,587 | 175.1% |
| 收入乘客千米數（千位） | 2,117,193 | 416.6% | 8,443,465 | 167.8% |
| 載運乘客人次 | 400,909 | 424.5% | 1,475,869 | 166.0% |
| 貨物收入噸千米數（千位） | 648,535 | -25.0% | 4,508,561 | -30.9% |
| 載運貨物（公噸） | 109,425 | -20.1% | 944,923 | -11.1% |
| 航班數量 | 1,878 | -8.0% | 14,762 | 6.7% |
國泰航空可容量 | 2022年10月 | 對比2021年10月差額百分比 | 2022年10個月累積數字 | 今年至今差額百分比 |
| 可用座位千米數（千位） |
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| 121,059 | 54.9% | 957,963 | 50.4% |
| 224,614 | 418.8% | 555,305 | 24.2% |
| 334,403 | 235.0% | 1,025,073 | 21.9% |
| 167,439 | 1,019.5% | 433,351 | 295.5% |
| 435,576 | 4.6% | 1,547,726 | -31.8% |
| 939,573 | 193.7% | 4,776,496 | 21.6% |
| 654,490 | 59.4% | 2,977,487 | 52.1% |
| 可用座位千米數（千位） | 2,877,154 | 108.0% | 12,273,401 | 20.4% |
| 乘客運載率 | 73.6% | 44.0%pt | 68.8% | 37.9%pt |
| 可用貨物噸千米數（千位） | 940,044 | -9.9% | 6,296,186 | -21.9% |
| 貨物運載率 | 69.0% | -13.9%pt | 71.6% | -9.3%pt |
| 可用噸千米數（千位） | 1,215,027 | 3.4% | 7,472,020 | -17.3% |
詞彙
專門術語：
可用座位千米數（「可用座位千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。
可用噸千米數（「可用噸千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。
可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。
收入乘客千米數（「收入乘客千米」）
以每航線的航程乘該航線的載客數目。
貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。
營運現金消耗/產生
營運現金消耗/產生包括飛機借貸及租賃還款、燃油對沖結算,但不包括無抵押貸款的還款或再融資、資本開支及相關新資金和一次性企業重組成本。
比率:
收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數
乘客 /貨物運載率 = --------------------------------------------
可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數