國泰航空公布2020年11月份客、貨運量數據

國泰航空在十一月份載客三萬七千八百一十五人次，較2019年同月下跌98.6 %，收入乘客千米數按年減少97.9 %。乘客運載率下跌61.5個百分點至18.5 %，以可用座位千米數計算的運力則下跌90.9 %。在2020年首十一個月，國泰航空及國泰港龍航空的載運乘客人次較去年同期下跌85.8 %，運力下跌77.7 %, 而收入乘客千米數則下跌83.8 %。

國泰航空在十一月運載十一萬六千八百五十三公噸貨物及郵件，較2019年同月下跌34.3 %。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少26.2 %。運載率上升9.0個百分點至77.7 %。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌34.7 %。在2020年首十一個月，國泰航空及國泰港龍航空的載運貨物量較去年同期下跌34.3 %，運力下跌35.3 %, 而貨物及郵件收入噸千米數則下跌27.2 %。

客運

國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「客運業務並無實質改善的跡象。我們平均每天僅接載1,261名乘客，而乘客運載率處於18.5％的低水平，即使兩者均較十月份微增。

「在十一月中旬政府進一步收緊隔離檢疫措施前，從加拿大和澳洲返港的客運量相對較為理想，由於COVID-19疫情在歐洲多國持續惡化，長途航線尤以英國及歐洲大陸的航班需求持續疲弱。

「部分區域市場的表現稍佳，例如往返印尼的客運量升勢由十月持續至十一月。由中國內地前往日本的航班需求亦有見回復，尤以最近恢復的大阪航線更為顯著。就往返香港及新加坡的航空旅遊氣泡延期啟動，我們當然十分失望，然而我們完全支持有關當局的決定，並恢復了以往每週三班往返新加坡的非旅遊氣泡航班，至十二月底為止。

貨運

「貨運需求於月內續增，主要由電子商貿帶動，加上電子產品、鮮貨及汽車零部件的貨運量亦見暢旺。我們繼續為業務夥伴提供包機服務，包括近期運作了多班包機航班往來沙地阿拉伯的利雅得。

「我們充份利用貨機機隊運作所有定期航班，亦於月內營運728對只載貨的客運航班，較十月份增加152對（即26%），其中30對更利用客艙載運貨物。貨物載運率亦高企於77.7%的水平。

展望

「十二月通常是旅遊旺季，然而今年年底的客運需求並未見明顯起色，長途航班的需求持續疲弱，我們將繼續倚重區內航線。由於復甦步伐緩慢，我們預計十二月的客運運力約為COVID-19疫情前水平的9%，而在2021年一月則微調至約10%多的水平。

「按照十二月的運力，2020年下半年的平均運力為COVID-19疫情前水平的8.4%，而上半年的平均運力為34.3%。因此，連同於十月時已公佈的額外重組及減值支出，以及截至年底的額外飛機減值，預期下半年的虧損將大幅高於在中期業績時已公佈的上半年虧損。

「貨運方面，我們即將於十二月中開辦前往澳洲荷伯特（Hobart）的季節性貨運航線，將塔斯曼尼亞的鮮貨產品出口至亞洲各地。此外，在特殊貨物方面，國泰航空、以及附屬公司國泰貨運站及香港機場地勤服務已取得國際航空運輸協會（IATA）的獨立醫藥物流驗證中心–藥品（CEIV Pharma）的更新認證。我們正積極籌備運載有時限及需低溫冷藏的疫苗產品。」