国泰集团十一月份数据:载客率上升、货运量回升
两航空公司在11月份合共载客二百三十六万一千一百三十七人次,较去年同期上升3.8%,运载率为79.2%,上升0.7个百分点。以可用座位千米数计算的运力则下降4.3%。今年首十一个月的乘客量及运力分别上升5.2%及3.3%。
两航空公司在上月运载的货物及邮件合共十四万零八百二十四公吨,与去年同期比较多6.3%,运载率为63.9%,下跌1.4个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力上升5.1%,而运载的货物及邮件吨千米数升幅为2.8%。今年首十一个月的载货量合共下跌6.1%,而运力则削减3.5%。
国泰航空收益管理总经理唐伟邦表示:「由于公司削减部分长途航班,加上安排更多燃油效益高、体积较小的波音777-300ER飞机运作于长途航线,11月的整体运力有所下调。我们继续拓展区内航线网络,港龙于11月开办了加尔各答航线。经济舱长途航线的客运需求保持理想,但头等及商务舱需求持续逊于预期,区内航线尤甚。所有客舱的收益率依然受压。」
国泰航空货运营业及市务总经理韦靖表示:「受惠不少高科技消费产品持续于华中、华西及越南等主要制造业中心出口,货运需求自9月底起上扬,并一直持续至11月,我们于11月已接近回复所有全货机航班运作,还运作了不少包机及额外班次。近来需求上升当然是好事,但往年年底持续畅旺的市况已经不复再,市况前景,尤其是由亚洲出口至欧洲市场仍不明朗。」
国泰/港龙合计 运载量 |
2012年11月 | 对比 2011年11月 差额百分比 |
2012年 11个月累积数字 |
今年至今差额 百分比 |
---|---|---|---|---|
收入乘客千米数(千位) | ||||
-中国内地 | 668,839 | 6.2% | 7,312,448 | 6.5% |
-东北亚洲 | 953,268 | -3.3% | 11,091,845 | 10.3% |
-东南亚洲 | 1,226,180 | 12.7% | 12,936,977 | 7.7% |
-印度、中东、巴基斯坦及斯里兰卡 | 677,352 | 1.7% | 7,635,217 | -1.5% |
-西南太平洋及南非 | 1,091,188 | -13.4% | 12,748,430 | -2.5% |
-北美洲 | 2,142,198 | -9.4% | 26,481,810 | 4.6% |
-欧洲 | 1,351,379 | -4.4% | 16,905,081 | -3.1% |
收入乘客千米数(千位) | 8,110,404 | -3.5% | 95,111,808 | 2.8% |
载运乘客人次 | 2,361,137 | 3.8% | 26,439,825 | 5.2% |
货物及邮件吨千米数 (千位) |
816,693 | 2.8% | 8,092,497 | -8.1% |
载运货物及邮件(公吨) | 140,824 | 6.3% | 1,415,612 | -6.1% |
航班数量 | 5,794 | 7.7% | 62,425 | 7.0% |
国泰/港龙合计 可容量 |
2012年11月 | 对比 2011年11月 差额百分比 |
2012年11月 累积数字 |
今年至今差额 |
---|---|---|---|---|
可用座位千米数(千位) | ||||
- 中国内地 | 931,687 | 8.9% | 10,066,025 | 8.1% |
- 东北亚洲 | 1,382,107 | 4.4% | 15,467,314 | 12.4% |
- 东南亚 | 1,523,682 | 16.3% | 16,383,640 | 12.4% |
- 印度、中东、巴基斯坦及斯里兰卡 |
910,188 | -6.6% | 10,099,016 | -3.5% |
- 西南太平洋及南非 | 1,411,314 | -14.9% | 16,673,696 | -3.3% |
- 北美洲 | 2,412,561 | -13.7% | 30,252,296 | 4.6% |
- 欧洲 | 1,669,139 | -6.6% | 19,844,316 | -4.3% |
可用座位千米数(千位) | 10,240,678 | -4.3% | 118,786,303 | 3.3% |
乘客运载率 | 79.2% | 0.7pt | 80.1% | -0.3pt |
可用货物及邮件吨千米数(千位) | 1,278,477 | 5.1% | 12,664,840 | -3.5% |
货物及邮件运载率 | 63.9% | -1.4pt | 63.9% | -3.2pt |
可用吨千米数(千位) | 2,252,440 | 0.8% | 23,960,952 | -0.4% |