国泰航空公布2023年3月份客、货运量数据
国泰航空今天公布2023年3月份客、货运量数据，月内乘客运载率超过 90%，反映出行需求持续强劲。国泰航空集团（包括旗下两家客运航空公司国泰航空及香港快运）的客运航班运力在3 月底已按计划达至疫情前 50%水平，服务逾 70个航点。
国泰航空于3月份载客一百三十二万二千一百八十人次，较2022年同月增加4,217%。收入乘客千米数按年上升4,828%。乘客运载率增加44.8个百分点至90.4%，以可用座位千米数计算的运力按年增加2,384%。在2023年首三个月，载客人次较去年同期增加3,907%，运力上升2,174%，而收入乘客千米数则上升4,432%。
国泰航空于3月份运载十二万一千七百七十六公吨货物，较去年同月增加25.3%，因当时受限于严格的机组人员检疫措施，以致货运运力大幅下降。月内的货物收入吨千米数按年增加102.5 %，运载率下跌14.6个百分点至66.9%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年增加146.7%，在2023年首三个月，载货量较去年同期增加35.6%，运力增加178.4%，而货物收入吨千米数则上升128.1%。
客运
顾客及商务总裁刘凯诗表示：「国泰航空的客运业务在2023年第一季持续改善。我们聚焦重新连繫香港与世界各地，3月的载客人数继续录得按月增长，较2月份增加19%，达130万人次。
「我们于3月份恢复三个客运航点 ─ 上海虹桥机场、海口及名古屋。当中，虹桥的商务及休閒出游需求尤为殷切。由于各地旅客趁着樱花季节到访，加上复活节假期带动，使日本和韩国航线的客运需求非常可观。另外，往来香港及台湾的需求亦同样强劲，当中包括由台湾经香港枢纽前往欧洲及印尼等。
「我们亦很高兴恢复更多深受欢迎的顾客体验，包括于北京及洛杉矶航线的若干航班上提供头等客舱服务，以及重开我们位于曼谷、北京和马尼拉的机场贵宾室，让顾客能在阔别三年多后再度享受尊尚的国泰体验。
货运
「货运方面，3月份的货运量对比2月份录得17%的双位数増长，反映农曆年假后货运需求逐步恢复，我们亦增加了货机航班，以应对预期的货运需求。月内的货运增长主要由香港和内地出口的电子商贸推动，而其他地区的货运需求则相对温和，反映全球货运需求持续疲弱。
「我们于3月份推出『国泰—邮件运送』方案，进一步加强为客户提供的服务，应用数码方案为各地邮政局提供更高的透明度，让其为客户提供邮件追踪资讯，改善邮件运力规划和行政处理的效率，增加他们在电子商贸的竞争力。
展望
「踏入4月份，我们很高兴『国泰/汇丰香港国际七人榄球赛』于本月初全面强势回归。国泰一直以来不遗馀力支持各项有助巩固香港国际地位的大型盛事。我们亦乐见来自世界各地的旅客重临香港，参与开关后首个毋须配戴口罩的七人榄球赛，享受活力澎湃、充满欢乐的周末。
「客运方面，复活节假期的航班需求强劲，反映出行意慾炽热。4月9日的单日载客量更是自疫情以来首次突破5万，共接载53,233人次。我们努力恢复更多航班，以满足顾客的需求，尤其是往返香港及内地的航班。由现在至10月底前，我们会陆续增加往返内地的航班数量至每周约160班，覆盖15个城市共16个机场，包括营运每天四班往返北京的航班，以及每天六班往返上海浦东机场和每周九班往返上海虹桥机场的航班。
「货运方面，4月份的清明节、复活节和斋戒月预计会令货运需求减弱，整体需求较之前放缓，虽然仍具变数，我们会继续灵活调整货机运力，但随著客运网络不断增长，我们会利用客机腹舱为客户扩大货运覆盖面。
「香港国际机场早前获确认为 2022 年全球最的货运机场。国泰作为以港为家的航空公司，即使去年面对艰巨的挑战及承受严谨的营运限制，仍尽力确保重要货物的流通，对维系香港货运枢纽作出的贡献深感自豪。我们承诺致力重建香港国际航空枢纽的地位，推动航空货运量增长至超越疫情前的水平。」
2023年3月份详细运载数字及词汇请见下页。
国泰航空运载量 | 2023年 3月
| 对比2022年 3月差额百分比 | 2023年 3个月累积数字 | 今年至今 差额百分比 |
|---|---|---|---|---|
收入乘客千米数（千位） |
|
|
|
|
- 中国內地 | 258,917 | 1,130.4% | 596,423 | 887.9% |
- 东北亚 | 691,911 | 35,578.5% | 1,851,819 | 33,613.3% |
- 东南亚 | 726,353 | 7,166.6% | 1,938,003 | 7,669.1% |
- 南亚，中东及非洲 | 242,440 | - | 638,436 | 290,890.3% |
- 西南太平洋 | 645,581 | 3,635.7% | 2,090,688 | 3,952.0% |
- 北美洲 | 1,454,777 | 5,871.3% | 3,954,358 | 4,054.7% |
- 欧洲 | 1,471,931 | 3,897.1% | 3,743,305 | 4,102.6% |
收入乘客千米数（千位） | 5,491,910 | 4,827.8% | 14,813,032 | 4,431.7% |
载运乘客人次 | 1,322,180 | 4,216.9% | 3,468,800 | 3,906.5% |
货物收入吨千米数（千位） | 729,860 | 102.5% | 1,914,246 | 128.1% |
载运货物（公吨） | 121,776 | 25.3% | 320,847 | 35.6% |
航班数量 | 3,030 | 140.7% | 8,198 | 128.3% |
国泰航空可容量 | 2023年 3月
| 对比2022年 3月差额个百分比 | 2023年 3个月累积数字 | 今年至今 差额百分比 |
|---|---|---|---|---|
可用座位千米数（千位） |
|
|
|
|
- 中国內地 | 349,990 | 300.4% | 864,197 | 227.3% |
- 东北亚 | 800,560 | 6,432.2% | 2,290,319 | 7,041.4% |
- 东南亚 | 850,704 | 3,648.6% | 2,302,957 | 3,404.7% |
- 南亚，中东及非洲 | 288,081 | - | 762,236 | 26,875.2% |
- 西南太平洋 | 755,201 | 2,756.3% | 2,479,049 | 2,967.0% |
- 北美洲 | 1,500,777 | 3,462.0% | 4,156,864 | 2,414.3% |
- 欧洲 | 1,528,770 | 2,752.7% | 3,995,575 | 2,970.6% |
可用座位千米数（千位） | 6,074,084 | 2,384.0% | 16,851,197 | 2,174.3% |
乘客运载率 | 90.4% | 44.8%pt | 87.9% | 43.8%pt |
可用货物吨千米数（千位） | 1,090,725 | 146.7% | 2,928,233 | 178.4% |
货物运载率 | 66.9% | -14.6%pt | 65.4% | -14.4%pt |
可用吨千米数（千位） | 1,670,195 | 258.8% | 4,536,780 | 304.1% |
词汇
专门术语：
可用座位千米数（「可用座位千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。
可用吨千米数（「可用吨千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。
可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。
收入乘客千米数（「收入乘客千米」）
以每航线的航程乘该航线的载客数目。
货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。
比率:
收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数
乘客 /货物运载率 = --------------------------------------------
可用座位千米数 / 可用货物吨千米数