国泰航空公布2022年1月份客、货运量数据

国泰航空在1月份载客24,699人次，较2021年同月下跌18.8%，较疫情前2019年1月下跌99.2%。收入乘客千米数按年减少23.4%，与2019年1月相比减少99%。乘客运载率上升27.1个百分点至40.3%，以可用座位千米数计算的运力减少74.8%，亦较2019年1月下跌97.9%。

国泰航空于1月份运载74,242公吨货物，较去年同月减少31.8%，与2019年1月相比亦减少55.5%。月内的货物收入吨千米数按年下跌64.4%，与2019年1月相比亦减少73.6%。运载率下跌2.8个百分点至76.6%。以可用货物吨千米数计算的运力按年下跌63.1%，与2019年1月相比则减少78.8%。

客运

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“踏入2022年，我们不但要面对Omicron变异病毒急速扩散，亦要应对当局进一步收紧旅游及营运限制，尤其对驻港机组人员实施更严格的检疫要求。因此，国泰航空于1月份的客运运力较去年12月下跌82％，相当于疫情前水平约2.1%。我们于月内的日均载客量跌至797人次，运载率为40%。

“香港特区政府实施更严格的检疫规定，令入境及过境需求受压，而出境需求亦仍然疲弱。1月份的客运活动主要来自由中国内地经香港转飞至澳洲、美国及英国等长途航班，以及于农曆新年前往返中国内地及香港的航班。

货运

“因应当局收紧驻港机组人员的检疫安排，1 月份的货运运力较2021年12月下跌69%，相当于疫情前水平约21%，当中以长途航班影响最为严重。为了重整机组人员的执勤安排，我们于1月份首星期需取消该等货运航班七天，其后亦只能有限度地维持飞往美洲的货机服务，而欧洲、中东及西南太平洋的货运服务则由只载货客机运作。

“我们的区域货运服务维持运作，令团队更专注捕捉中国内地及区内的机遇，因此增加了东北亚及印度次大陆地区航点的货运运力，以配合农曆年假前较殷切的货运需求。

展望

“由于香港特区政府延长驻港机组人员的检疫安排，就航点及航班实施熔断机制及禁止旅客来港转机等一系列措施，展望至三月底，我们仍会大幅削减客运航班。尽管目前客运需求仍未见有任何显著复甦迹象，我们会尽力维持香港前往主要目的地的客运联繫。倘目前的旅游及检疫限制维持不变，预计我们仅能运作疫情前2%的客运运力水平。

“货运方面，二月上半月的货运需求受农历年假减产影响而有所下跌，预期下半月将陆续恢复。由于对机组人员实施的严格检疫要求持续，我们会继续削减长途货运航班，仍以只载货客机服务欧洲及中东市场，而跨太平洋货机航班数目则与一月份相若。我们最近恢复了若干前往西南太平洋的货机航班，亦会继续密切捕捉区内市场的机遇。整体而言，我们预期第一季的货运运力将仍少于疫情前水平的三分一。

“我们继续全力支持香港的抗疫工作，运送重要的医疗物资。除了新冠疫苗之外，我们本週由中国内地运载了超过500万套(190公吨)快速抗原测试(RAT)套装来港，亦会陆续空运更多快速测试套装。”

2022年1月份详细运载数字及词条请见下页。

词条

专门术语：

可用座位千米数（“可用座位千米”）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（“可用吨千米”）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（“可用货物吨千米数”）

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（“收入乘客千米”）

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（“货物收入吨千米数”）

以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。

比率:

                                           收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米数 / 可用货物吨千米数