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国泰航空公布2021年10月份客、货运量数据

国泰航空公布2021年10月份客、货运量数据

国泰航空今天公布2021年10月份客、货运量数据。由于全球2019 冠状病毒病疫情持续,香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施,国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。

国泰航空在10月份载客七万六千四百三十人次,较2020年同月增加98.3%,但相比疫情前2019年10月的水平下跌97.2%。收入乘客千米数按年上升95%,但与2019年10月相比减少96.1%。乘客运载率上升11.4个百分点至29.6%,以可用座位千米数计算的运力虽增加19.9%,惟仍较2019年10月下跌89.9%。在2021年首十个月,载客人次较去年同期减少87.8%,运力下跌68.4%, 而收入乘客千米数则下跌84%。

国泰航空于10月份运载十三万六千九百四十九公吨货物,较去年同月增加19.8%,但与2019年10月相比减少25.2%。月内的货物收入吨千米数按年上升21%,但与2019年10月相比减少14.9%。运载率上升4个百分点至82.9%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年增加15.2%,但与2019年10月相比减少30.3%。在2021年首十个月,载货量较去年同期下跌2.9%,运力下跌14.7%,而货物收入吨千米数则下跌4.3%。

 

客运

顾客及商务总裁林绍波表示:“10月份的客运业务比过往数月更具挑战。留学生的出行需求自10月初迅速回落,我们较9月份削减了约19%的客运运力,相对于2019年10月的疫情前水平,我们仅营运约10%的客运运力,每日平均接载人次亦较上月下跌了约44%,仅2,465人次。

“长途航线的表现相对逊色,短途服务则表现较佳,亚洲航线(尤其是往返菲律宾、印尼及越南)的航班需求殷切。

 

货运

“10月份的空运需求持续增强。我们全面运作货机机队航班,再加上客机腹舱的货运力,以满足强劲需求。月内, 我们亦营运了963对只载货客机航班,其中78个航段是由已改装的‘货运客机’营运,两者均是新高。相对于2019年10月的疫情前水平,我们于月内营运约70%的货运运力,平均货物运载率增至接近83%。

“香港市场维持强劲走势,其他市场的表现也同样令人鼓舞,其中又以东南亚尤为出色,主要受消费品和工业零部件出口畅旺所带动。此外,来自美国及欧洲的回程货运量,亦有所增长。

 

展望

“传统上,下半年是货运旺季,今年以来的货运高峰期特别强劲,加上我们持续在现金管理及成本控制的专注及努力,为营运现金消耗带来正面效益。我们在2021年7至10月这四个月期间,在营运现金方面已达致接近收支平衡。

“客运方面,澳洲放宽入境限制,容许已接种疫苗的澳洲公民、永久居民及其直系亲属回国,对业务有利。我们已增加往来澳洲的运力,而机位预订亦有增长。

“视乎因2019 冠状病毒病而实施的旅游及营运限制,我们预期 2021年下半年的业绩将较上半年有显著改善,然而,2021全年仍将录得重大亏损。我们的营运环境持续不明朗,在跨境旅游及营运限制继续严重影响我们增加航班的能力,加上疫情在世界各地持续发展,我们的客运及货运业务依然面对重重挑战。”

 

 

航空公司合计

运载量

2021年

10月

 

对比

2020年10月

差额百分比

2021年10个月累计数字

今年至今

差额百分比

收入乘客千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国內地

33,424

193.1%

254,718

-67.8%

  • 东北亚

6,061

6.6%

59,481

-97.1%

  • 东南亚

26,253

30.1%

176,744

-92.6%

  • 南亚,中东及非洲

7,128

-

30,933

-97.9%

  • 西南太平洋

16,677

-18.1%

138,596

-95.7%

  • 北美洲

132,776

68.8%

1,563,898

-72.4%

  • 欧洲

187,478

153.8%

928,372

-77.5%

收入乘客千米数(千位)

409,797

95.0%

3,152,742

-84.0%

载运乘客人次

76,430

98.3%

554,793

-87.8%

货物收入吨千米数(千位)

865,226

21.0%

6,526,394

-4.3%

载运货物(公吨)

136,949

19.8%

1,063,312

-2.9%

航班数量

2,041

51.5%

13,836

-33.0%

 

航空公司合计

可容量

2021年

10月

 

对比

2020年10月

差额百分比

2021年10个月累积数字

今年至今

差额百分比

可用座位千米数(千位)

 

 

 

 

  • 中国內地

78,149

16.9%

636,853

-55.1%

  • 东北亚

43,291

33.6%

447,061

-85.6%

  • 东南亚

99,833

5.4%

841,212

-79.3%

  • 南亚,中东及非洲

14,956

-

109,584

-95.2%

  • 西南太平洋

416,606

154.6%

2,270,397

-53.9%

  • 北美洲

319,916

-34.6%

3,928,143

-59.9%

  • 欧洲

410,697

33.7%

1,957,540

-70.7%

可用座位千米数(千位)

1,383,448

19.9%

10,190,790

-68.4%

乘客运载率

29.6%

11.4pt

30.9%

-30.0pt

可用货物吨千米数(千位)

1,043,581

15.2%

8,063,697

-14.7%

货物运载率

82.9%

4.0pt

80.9%

8.8pt

可用吨千米数(千位)

1,175,412

15.7%

9,034,295

-27.8%

 

词彙


专门术语:


可用座位千米数(“可用座位千米”)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量(以座位数目计算)。


可用吨千米数(“可用吨千米”)

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量(以吨计)。


可用货物吨千米数(“可用货物吨千米数”)

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量(以吨计)。


收入乘客千米数(“收入乘客千米”)

以每航线的航程乘该航线的载客数目。


货物收入吨千米数(“货物收入吨千米数”)

以每航线的航程乘该航线的运载货物(以吨计)的数量。


营运现金消耗/产生

营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算,但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。


比率:

                                     收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 = -----------------------------------------------

                                     可用座位千米数 / 可用货物吨千米数

 

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