CATHAY PACIFIC ANNONCE SES RESULTATS ANNUELS 2011

Le groupe Cathay Pacific a enregistré un résultat net part groupe de 5 501millions de HK$ en 2011. Ce résultat est à comparer avec le bénéfice de 2010 qui s’était élevé à 14 048 millions de HK$, une année record pour la compagnie aérienne. Ce résultat intégrait les 3 033 millions de HK$ de profits liés à la cession des parts de Hong Kong Air Cargo Terminals Limited et de Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited et les gains importants liés à la participation au sein de la compagnie Air China. Corrigé de ces effets, le résultat net part groupe en 2011 a baissé de 50,1 % pour s’établir à 5 514 millions de HK$. Le chiffre d’affaires pour l’année écoulée a augmenté de 9,9% à 98 406 millions de HK$. Le bénéfice par action a baissé de 60,9% à 139,8 cents de HK$.

En 2011, le cœur de l’activité du groupe Cathay Pacific a été impacté par l’instabilité et l’incertitude des principales économies mondiales. L’activité passagers de Cathay Pacific et de Dragonair s’est relativement bien maintenue, portée en grande partie par la forte demande pour les classes de voyage à haute contribution. L’activité fret a été affectée par une baisse marquée de la demande de la part des marchés exportateurs clés que sont Hong Kong et la Chine continentale.

Le carburant est pour le groupe le poste de dépense le plus important et la hausse des prix persistante a pesé significativement sur les résultats de l’exercice 2011. Sans prise en considération de la couverture carburant, les dépenses carburant du groupe ont augmenté de 12 455 millions de HK$ soit de 44,1% en 2011. Cette hausse est la résultante combinée du prix élevé du carburant et du nombre plus important de vols opérés.

Les recettes de l’activité passagers pour l’année se sont élevées à 67 778 millions de HK$, soit une hausse de 14,2 % comparée à 2010. Les deux compagnies, Cathay Pacific et Dragonair ont transporté au total 27,6 millions de passagers, une progression de 2,9% par rapport à 2010, toutefois le taux de remplissage a baissé de 3%. Le rendement a augmenté de 8,7% à 66,5 cents de HK$. Les taux de change ont influé favorablement. La demande pour les classes de voyage à haute contribution est restée solide en 2011. Le taux de remplissage en Classe Economique reste globalement élevé, particulièrement sur les routes d’Amérique du Nord et d’Asie du Sud-Est. L’activité a également été affectée par les catastrophes naturelles au Japon et en Thaïlande. Cathay Pacific a continué à développer son réseau passagers en 2011, en lançant deux nouvelles routes - Abu Dhabi et Chicago – et en augmentant les fréquences sur d’autres routes clés.

L’activité fret du groupe s’est relativement bien comportée au premier trimestre 2011. Cependant, à partir d’avril, la demande de fret de la part de ses deux principaux marchés, Hong Kong et la Chine continentale, a considérablement fléchi et est restée faible jusqu’à la fin de l’année. Les recettes fret pour 2011 ont augmenté de 0,3% comparé à 2010 pour s’établir à 25 980 millions de HK$. Le rendement a augmenté de 3,9% à     2,42 HK$ et la capacité de fret a augmenté de 6,9%. La capacité a été gérée en fonction de la demande. En 2011, Cathay Pacific a lancé de nouveaux services cargo vers Bengalore en Inde, Chongqing et Chengdu en Chine ainsi que Saragosse en Espagne.

Renouvellement de la flotte

En 2011, le groupe a pris livraison de 6 Boeing 777-300ER, 3 Airbus A330-300 et 4 Boeing 747-8F.          Deux nouveaux Airbus A320-200 ont également rejoint la flotte Dragonair en février 2012.

En mars 2011, le groupe a annoncé une commande de 27 nouveaux appareils, incluant 2 Airbus A350-900 (commandés en décembre 2010), 15 Airbus A330-300 et 10 Boeing 777-300ER, suivie en Août 2011 par une commande de 4 Boeing 777-300ER supplémentaires et de 8 Boeing 777-200F.

En janvier 2012, l’achat de 6 Airbus A350-900 supplémentaires a été confirmé, pour des livraisons intervenant en 2016 et 2017.

A l’horizon 2019, le groupe sera à même d’opérer l’une des plus jeunes et des plus économiques flottes
d’appareils gros porteurs passagers au monde.

La compagnie a également en commande 8 Boeing 777-200F en complément des 10 Boeing 747-8F mentionnés. Preuve de sa confiance en Hong Kong en tant que plateforme aéroportuaire, Cathay Pacific construit son propre terminal cargo à l’aéroport international de Hong Kong dont les opérations devraient commencer début 2013.

Introduction de nouveaux services et produits

La compagnie a poursuivi ses efforts pour accroître les services proposés aux passagers. En mars 2011, Cathay Pacific a introduit son nouveau siège Classe Affaires et a débuté en février 2012 l’installation de sa  nouvelle Cabine Economie Premium sur ses appareils longs courriers. Les nouvelles cabines devraient être disponibles sur 87 appareils d’ici la fin 2013.  Les nouveaux sièges en Classe Economique pour les moyens et longs courriers ont également été présentés en mars 2012 et sont progressivement installés sur les vols longs courriers opérés en Boeing 777-300ER et Airbus A330-300. 

Christopher Pratt, Président de Cathay Pacific a déclaré : “Après une année record en 2010, nous avons dû faire face en 2011 à de nombreux défis et continuons à opérer sur un marché particulièrement concurrentiel. Cependant, le groupe Cathay Pacific a une vision stratégique très claire et nous avons conduit un certain nombre d’initiatives qui vont contribuer à renforcer nos compagnies aériennes et améliorer les expériences de voyages pour nos clients. Nous continuons à être vigilants dans la gestion des coûts sans pour autant compromettre la qualité de nos produits et services ou notre stratégie d’investissements sur le long terme. Notre situation financière reste forte.”

                                                                                                             *1 $ HK = 0,0982 euro